? 買了三年的SUV陸續出過一些問題最后都是在掙扎中合理解決,今年6月初筆者的昂科威就陸續出現了左前輪胎壓監測顯示異常,儀表盤顯示故障,當時在形式過程中沒有太注意,過了會又自動恢復,出于IT技術的職業思維,覺得這個沒有什么,就沒當回事。

 

 從6月10日后就陸續徹底不顯示左前輪胎壓,磨蹭到6月29日才到4S店(深圳大興別克)去檢測,售后的技術人員標示:根據大多數故障案例,懷疑可能是加裝的行駛記錄儀或者胎壓傳感器的電池電量不足導致,最后技術人員用機器學習,重置恢復,最后胎壓顯示了,但是這個故障真的就這么簡單么?

 

 在車主要求進一步檢測的時候,技術人員總是重復上邊闡述的可能產生故障的2中原因,無奈之下,筆者撥通了上汽通用的廠商電話,瞬間技術人員就改變了處理態度,讓稍等片刻,過了一會拿了一個儀器插在車上自檢,完畢后發現了故障代碼,說是胎壓傳感器的脈沖信號比較弱,最后筆者要求走三包服務,免費更換傳感器。

 

 在檢測出故障原因所在后,技術人員叫來了售后的負責人,一同拍了幾張自檢異常的界面照片,說是按照上汽通用的流程,提交審核審批,待1-2天審核通過后,再通知車主去4S店更換傳感器。

 

 此時我就感覺流程太過于繁瑣,既然確定了是配件問題,為何不能按照三包政策直接更換。

 

 回顧:就在去年12月進店保養,因為上汽通用別克昂科威的斷軸事件,最后廠商陸續召回了擺臂異常的昂科威,加裝擺臂鑄件來解決斷軸風險,在4S店車間技術人員準備加裝擺臂的時候,發現筆者車輛的擺臂已經嚴重變形,已經加裝不了擺臂鑄件,必須要更換擺臂(PS:心里猛地一顫,感謝天地,否則...不敢想象)。技術人員叫了售后的負責人反應問題,負責人告知技術人員能否敲打一下,把變形的擺臂復原,再加裝鑄件,筆者聽后瞬間蒙了,可以這樣搞么,安全么,無奈之下又一次撥通了廠商電話,勒令他們即刻更換擺臂,在筆者苦口婆心的說道下,最后廠商跟4S店溝通即刻更換擺臂。

 

 此次事件:出于去年的處理流程,義無反顧要求他們即刻更換,又拿出了上汽通用的售后流程來說事,無奈之下開車離開4S店。最后又撥通了上汽通用廠商的客服電話,就再三問一件事情,是不是廠商規定的這個流程,客服總是一味的回避話題,說是走的國家的三包政策流程,之字不提是上汽規定的處理流程。通話了半個小時之后,只是說跟4S店溝通協助處理,無奈的掛掉電話。

 

 下午5點前后4S店的處理人員又給電話過來,反饋事件處理,筆者又針對性的就流程問題再三確認,處理人員說確實是廠商這么規定的,而且剛好又遇到周六,廠商審核那邊無人員上班,故審批流程處理應該是周一早上廠商審批人員上班后才可以處理。4S店技術負責人說是1-2天,處理人員又說周末不上班審核要等到周一,這樣的話豈不是至少3天左右的時間。

 

 無奈之下只有坐等,回想上汽今年銷量接連下降,肯定是有其原因所在,售后處理流程真的就必須要這么繁瑣么,上汽通用廠商為車主考慮過么?