長江日報融媒體6月27日訊(記者韓瑋 通訊員張明珠)攤鋪機和壓路機等施工機械不斷推進, 6月27日,楊泗港長江大橋主橋瀝青攤鋪全部完成,標志著楊泗港長江大橋通車已經進入倒計時。

  6月27日,楊泗港長江大橋主橋瀝青攤鋪全部完成。

  按照設計,大橋鋼橋面瀝青攤鋪分澆筑式瀝青混凝土和SMA面層(高彈改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料)兩層,其中澆筑式瀝青混凝土是一種新材料和新工藝,相比普通瀝青混凝土,它的溫度要求更高,在220℃至250℃下拌和鋪裝,現場無需碾壓就能形成高密度無空隙的瀝青鋪裝層,具有水密性好、耐久性好、耐沖擊性能好、柔韌性好等優點。SMA則是當前國際上公認且使用較多的一種抗變形能力強、耐久性好的瀝青面層混合料。國際上一些奧運城市在對路網進行改建和新建時,就采用了這種結構形式做路面。

  6月27日,楊泗港長江大橋主橋瀝青攤鋪全部完成。

  楊泗港長江大橋上下兩層鋼橋面共需攤鋪瀝青78435平方米,相當于11個標準足球場的面積。武漢城投天興洲道橋公司工程部負責人介紹,涉及到新材料和新工藝,為確保瀝青攤鋪質量,工程先鋪裝試驗段,試驗段檢測優良及技術總結后才開始大面積攤鋪施工。

  施工過程中,面臨著交叉施工、大橋跨度長導致每日作業量巨大等難題。為保證鋼橋面鋪裝質量,確保鋼橋面的干凈和干燥,項目部對施工環境嚴格要求,比如在鋼橋面瀝青混凝土攤鋪施工時,對運輸專用車輛進行清洗,避免輪胎對大橋橋面造成污染,施工人員也必須穿鞋套;為保證1700米的橋面鋪裝一次成型,就在橋下武昌岸建攪拌站,保證攤鋪的連續性和質量,現場人員、設備不停歇。

  6月27日,楊泗港長江大橋主橋瀝青攤鋪全部完成

  漢陽接線引橋于6月23日已完成瀝青攤鋪,目前工作人員正在進行大橋主塔、鋼梁色彩涂裝,人行道踏板施工。按照計劃,武昌接線引橋7月底完成瀝青攤鋪,8月底完成正橋防撞護欄施工,同步開展交通工程、路燈、亮化、橋梁健康監測、地面輔道、綠化等施工。

  6月27日,楊泗港長江大橋主橋瀝青攤鋪全部完成。

  大橋計劃9月底通車。大橋建成后,將極大完善武漢城市快速路骨架系統,緩解過江交通壓力,帶動新區發展,進一步優化城市空間布局,利好漢陽四新和武昌白沙洲片。